Elektrische steps vs hoverboards
Er is veel te weten over hoe je met je elektrische step op het circuit kunt rijden.
Er zijn veel boeken en artikelen over motorracen, dat het dichtst in de buurt komt van elektrische stepracen. Helaas is er nog niet veel informatie over racen met een elektrische step.
Dit artikel is een inleiding tot de vier sleutelelementen van racetechniek, gedestilleerd uit 5,5 seizoenen racen met een heel kleine motorfiets.
Beheers je gezichtsveld
Bij racen is het belangrijkste dat je controle hebt over waar je naar kijkt.
Het lijkt eenvoudig, maar het is eigenlijk heel moeilijk om goed te doen.
Als je dit niet beheerst, zul je nooit snel zijn.
Wat is de truc?
Waar het op neerkomt is dat je altijd vooruit moet kijken. Kijk verder dan je denkt dat nodig is.
De waarheid is dat het bijna onmogelijk is om te ver vooruit te kijken, zolang je je doelen maar voor ogen houdt.
Waarom je ver, ver weg moet kijken
Wat kan het kwaad om vooruit te kijken? Er zijn twee redenen.
Om te beginnen is het zinloos en ergerlijk om naar het trottoir 3 meter voor je te kijken, want je kunt er niets aan doen omdat het te dichtbij is!
Als je in volle vaart op een kuil afstevent en die is op 3 m afstand, dan zul je hem zeker in een tiende van een seconde raken.
Vecht er nu niet tegen als de top van je bocht 6 meter verderop is en het erop lijkt dat je hem zult missen.
Die beslissing is 2 seconden geleden genomen. Doe het correct in de volgende ronde.
Ten tweede, als je te goed kijkt, komt alles te snel op je af en voel je je overweldigd, alsof al je reacties te laat komen.
Duw je perspectief naar buiten tot op grote afstand.
Maak er een spelletje van om je centrale gezichtsvermogen niet te gebruiken.
Maak mikken zo ver mogelijk uit, terwijl je toch je perifere zicht gebruikt om te zien waar je heen gaat.
Het is in het begin beangstigend, maar het werkt.
Als je op deze houding overschakelt, vertraagt alles om je heen.
Je hebt tijd om op adem te komen en in elke ronde een ritme op te bouwen.
Je hebt opeens genoeg tijd om je eindremmarkering, indraaipunt, apex en referentiepunt te kiezen om weer op het gas te gaan (we nemen ze later in meer detail door).
Vermijd van doel-fixatie
Oké, alles klinkt nogal rechttoe rechtaan. Wat is er nu zo belangrijk aan?
Doelfixatie gebeurt als je ogen ergens op gericht zijn en niet meteen naar het volgende baken willen gaan.
Het is vooral erg als je naar iets kijkt dat je niet wilt bezoeken, zoals de buitenrand van de baan of een andere rijder.
Hoe kun je doelfixatie voorkomen?
De meest gunstige eigenschap van je perifere zicht is dat het niet “kleverig” is. Je centrale zicht kan een scène niet soepel bedekken, maar je perifere zicht wel.
Probeer eens je ogen soepel van links naar rechts door een kamer te bewegen.
Doe het nu en kijk wat er gebeurt. Je centraal zichtvermogen schuift heen en weer, heen en weer.
Kies een plaats in het midden van de ruimte en houd je aandacht daar. Gebruik je perifere gezichtsveld en verplaats je aandacht soepel door de ruimte. Het is in het begin vreemd, maar je kunt het bereiken.
Klinkt nog steeds gemakkelijk toch?
Het feit dat wij mensen de nakomelingen zijn van anderhalf miljoen jaar oude hominiden die door andere hominiden werden opgejaagd en gedood, heeft in onze hersenen een bewustzijn ingebakken van gevaar van dingen die dicht bij ons zijn.
Je hersenen dwingen je om je centrale gezichtsvermogen te gebruiken en je aandacht dichtbij te vestigen als je adrenaline pompt.
Dit leidt tot doelgerichte fixatie op de racebaan.
Het is een nooit eindigende strijd om het te vermijden.
Vermijd je vast te klampen aan oriëntatiepunten en houd je ogen omhoog. Maak gebruik van je perifere zicht “en hou het vloeiend”
Je apexen raken
Je verandert je racelijn met markeringen: asfaltvlekken, remsporen, kleine spleten in het plaveisel, enzovoort, om te zien wat elke ronde beter werkt terwijl je over de racebaan navigeert.
Je moet dus eerst en vooral richtmerken aanwijzen! Het meest eenvoudige merkteken om mee te beginnen is je apex.
Je wilt dat je route in bijna elke bocht van de buitenrand van de baan naar de binnenrand gaat en weer terug naar de buitenrand van de baan, een zo recht mogelijke lijn.
Dit houdt in dat je banden op een bepaald moment in contact moeten komen met de binnenkant van de baan.
Als je wijd uitrijdt, kun je in de volgende ronde een deel van die afstand terugwinnen door strakker te apexen (dichter naar de binnenkant).
De meest waarschijnlijke reden om wijd uit te rijden is echter dat je eerder naar het vuil aan de buitenkant van de bocht kijkt (waar je niet heen wilt) dan naar de binnenkant van de bocht naar het rechte stuk (waar je wel heen wilt).
Als je je zicht hier fixeert en verder niets verandert, zul je ontdekken dat als je uit de bocht komt, er veel extra ruimte is, waardoor je de volgende keer nog sneller kunt gaan.
Je apex te vroeg raken is een andere factor waardoor je bij het uitkomen van de bocht wijd kunt lopen.
Als de bocht nadert, voel je je nerveus, en af en toe begin je daardoor te draaien voor het tijd is.
Apexen in het midden van een bocht of iets later biedt rijders over het algemeen de meeste kansen om te remmen, te passeren, weer op het gas te gaan, en sneller verder door de bocht te kijken.
Kies dus een apex en streef ernaar die elke ronde te raken.
Als het niet werkt, duw je je markeerstift terug of trek je hem een stukje naar voren. Consequentheid is echter essentieel.
Als je niet elke ronde je merktekens kunt raken door de kleine aanpassingen die je met opzet deed, is het moeilijk te zeggen of de kleine verbeteringen je hielpen sneller te gaan of een ander willekeurig ding dat je deed dat je niet meer zult kunnen herhalen.
Stel rem-markeringen vast
De markering voor het einde van het remmen is het tweede meest essentiële teken.
Velen menen dat je twee merktekens moet hebben, een voor wanneer je begint te remmen en een voor wanneer het ophoudt.
Een markering voor het einde van het remmen ongecompliceerder en doeltreffender is.
Weten wanneer je moet beginnen te remmen wordt geholpen door te weten waar je moet stoppen. Op het moment dat je de remmen loslaat en begint in te draaien, heb je het einde van je remloop bereikt.
Als je de wissel goed uitvoert, wordt de voorvering in ongeveer dezelfde mate samengedrukt als je de remmen loslaat en de bocht ingaat.
Pro tip: Gebruik geen bijgebouwen als afremmerkers op de baan, want ze verplaatsen zich van weekend tot weekend.
Kleine plastic aftellende markeervlaggetjes kun je aan de rand van de baan (3, 2, 1) in de buurt van ijsbanen zien hangen.
Als je ze niet kunt identificeren door naar de baan te kijken, kies dan een remspoor of een ander kenmerk om naar te verwijzen.
Rijd vloeiend en voorspelbaar
Een vloeiende en voorspelbare lijn volgen is om twee redenen belangrijk. Ten eerste helpt het je sneller te gaan op de baan.
Ten tweede helpt het je veilig te blijven als je met andere mensen rijdt.
Probeer op de racelijn te blijven, en breng alleen kleine correcties aan als je merkt dat je een verkeerde weg gekozen hebt.
Als je iemand moet passeren, doe dat dan op een veilige en beheerste manier. Dat betekent vroeg en licht remmen, in plaats van keihard op de rem te knallen.
Als je iemand wilt uitremmen om hem bij het indraaien voorbij te gaan, passeer hem dan aan de binnenkant, zodat je de lijn kunt nemen. Zorg dat je een volle steplengte voorbij ze kunt komen voor het keerpunt.
Wees voorzichtig als je iemand probeert te passeren.
Zorg ervoor dat je kunt afmaken wat je begonnen bent.
Als je begint iemand voorbij te gaan en je dan bedenkt, zorg er dan voor dat je de controle over je auto behoudt.
Anders zou je er wel eens tegenaan kunnen botsen of van de baan kunnen raken.
Als je op een voorspelbare manier rijdt, helpt dat andere bestuurders de baan met je te delen.
Dit betekent dat ze dicht bij je kunnen rijden zonder tegen je aan te botsen.
Als je vaak tegen dezelfde mensen racet, leer je hun rijstijl kennen.
Racers die elkaar goed kennen kunnen zonder problemen dicht bij elkaar rijden.
Sommige van de beste momenten op de racebaan en de mooiste verhalen na de race komen van coureurs die heel dicht bij elkaar staan.
Het is iets om naar te streven, maar pas als je elkaar (althans op de baan) heel goed kent.
Conclusie
Deze technieken zijn de grondbeginselen, maar ze kunnen moeilijk zijn om te doen.
Als je ze oefent en tijdens races gebruikt, zul je meerdere raceweekenden lang geconcentreerd en betrokken blijven.
Je zult ze misschien nooit perfectioneren, maar het is het proberen waard.
In de volgende aflevering hebben we het over wat gemakkelijker dingen die nog steeds plezierig zijn.
Bijvoorbeeld remmen op de limiet, mensen passeren die op snellere steps rijden dan jij, en massaal bochten nemen.
Geef een reactie